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又一台奔驰E级“断轴” 车主无法维权

  国产奔驰E级“断轴”已经不再是什么新鲜事了,这起事件甚至是“惊动”了国家质检总局,此前中国汽车质量网已经就此事展开了问题征集,最近,在西宁又发生了一例奔驰E级“断轴”事故。

  据网友爆料,车主于今年3月在青海之星奔驰4s店花费50万左右购买买了一辆E300L轿车。然而今年7月,在柴达木路正常行驶过程中突然车辆右前轮出现断轴导致方向盘右偏,便撞上了路边停靠的一辆白色轿车,白色轿车和其车身均只有轻微剐蹭痕迹。

  随后车主便联系了保险公司,当保险公司派人员到场了解情况后则说是车辆质量问题,让其找4S店。无奈之下,车主只能拨通4S店售后,将车辆拖回店里进行检测维修,如今现在已经过了大半个月,4s店却未给出解决方案,而是以碰撞为理由,拒绝承认质量问题。

  早在今年1月份,中国汽车质量网就已经发文征集奔驰E级“减震器断裂”问题,“北京奔驰E级部分车辆存在减震器形变、断裂”的质量投诉问题的征集,这将为国家市场监督管理总局相关部门汽车缺陷调查提供线索,一旦坐实,总局可能会开展汽车缺陷调查和召回监管工作。

  网络上关于奔驰减震器下叉结构断裂失效案例已经是多不胜数,而有业内人士解释称,(奔驰E级)主减震杆下叉冲压件结构设计不良导致的强度不够,左摇右晃要么失衡变形要么根部折断。因为这个问题,奔驰又在今年5月奔驰也对因减振器导致的安全隐患进行召回。

  2019年上半年奔驰发布8则召回公告,已召回汽车约72万辆。而2018年全年,奔驰共发布21则召回公告,共计召回汽车17.81万辆。奔驰2019年前5个月的召回量,已为2018年全年的4倍。

  综合来看,奔驰2018年至今的18个月中,召回总量为近90万辆。与此同时,2018年奔驰品牌在中国市场的销量为65.3万辆,同比增长11%。2019年上半年,奔驰(含smart品牌)在中国市场累计销售新车350,004辆,同比增长1.0%。

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