车友网

江淮新能源 车主真闹心

  上周,本报报道了岛城市民韩先生买回江淮新能源和悦iEV5轿车,却遭遇大麻烦的新闻。从开上新车的那天起,韩先生这辆江淮新能源和悦iEV5轿车就问题不断,直到现在电池衰减得厉害,厂家却以“公司用户”为由拒绝了韩先生的保修要求。如今问题已经过去一个多月,厂家给予韩先生的答复依然是,无论营运还是非营运车辆,只要是公司用户就不享受“8年15万公里”的保修政策。

  记者随后也采访了多家新能源品牌4S店,得到的答复全部都是“只按照营运和非营运”来区分保修政策,甚至有品牌对所有车辆一视同仁。同时记者发现,韩先生的遭遇并非个例,在车质网等关注汽车质量的网站,有关江淮新能源iEV5的投诉案例长达两页之多,其中关于车辆质量问题,尤其是电池质量问题成为车主吐槽的重点。在车辆出现问题之后,江淮的处理态度也和韩先生的经历类似,车主要么一趟趟奔波于4S店售后车间,要么遭遇厂家推诿。

  2015年,韩先生购买了一辆江淮和悦iEV5新能源车,从开上新车后不久,充电器、刹车,直到电池出现衰减,韩先生不停往4S店的售后车间跑。开上新车3个月充电插头就被烧坏,厂家就以“使用不当”拒绝保修。随后,手刹又出问题,韩先生前前后后跑了十几次4S店,“先是说刹车片不好,然后说刹车盘不好,因为是易损消耗配件,都不在保修范围内,都是自己掏钱换的。最后保修期刚过,问题找到了,是刹车分泵的问题,如果在保修期内,刹车分泵是应该免费更换的,前后跑了十几趟,保修期都过了,只能自己掏钱修。”

  在去年年底,最大的问题出现了,先是动力电池报警,紧接着就是充满电之后的续航里程急剧下降,韩先生觉得自己的车是电池出现衰减,想起当时买车时4S店承诺的“8年15万公里”的电池保修政策,他向厂家提出了免费更换电池的要求,但却被厂家拒绝。原因是韩先生的车尽管使用性质是“非营运”,但车辆登记所有人属于韩先生名下的公司,而不是他个人。

  按照江淮的保修规定,“8年15万公里”的保修政策,只适用于个人用户。想换电池,只能自掏腰包。“行车证上的所有人虽然是公司名字,但使用性质是非营运,而且3年时间跑了6万多公里,和家用车的差别也不大。厂家这样区别对待,这让人挺难理解。”韩先生表示不能理解。而对于韩先生的疑问,记者也联系了江淮厂家,得到的答复是“只能按照保修政策来,我们也没有办法。”

  出租车、网约车等营运性车辆使用强度大,即使是燃油车,不少品牌在保修政策上也是区别对待。但像江淮新能源这样,按照公司用户、个人用户来分别制定保修政策,也是新能源车的行业惯例吗?为此,记者先后采访了岛城多家新能源4S店。

  首先在广汽新能源青岛瑞明达体验中心,工作人员告诉记者,广汽新能源旗下的AionS车型电池享受的是“非营运车辆8年或15万公里保修,营运车辆4年或40万公里保修”。SUV车型AionLX更是享受“三电系统众身质保”。“保修我们只看是营运还是非营运车辆,如果是公司用户,只要不是购买营运险、车辆性质是非营运,也是按照8年或15万公里进行保修。”工作人员告诉记者。

  随后记者又来到了北汽新能源贵华店,他们有关电池的保修政策是:“不论非营运还是营运,都是整车保修3年或12万公里,三电保修8年或15万公里”。如果是营运车辆,电池单独可交钱延保质保5年或50万公里。另外,在宝骏新能源品牌4S店,这里的工作人员告诉记者,他们的新能源车型E100的电池保修政策是“8年或12万公里质保,同样不分营运还是非营运”。

  在之前的采访中,记者了解到,江淮新能源的电池保修标准也发生了改变,从去年开始,也在执行以“营运和非营运”来区别,但这一改变不适用于老客户。随后,记者也将这一消息告诉了车主韩先生,对此他表示不能理解。“政策改变,还是因为之前制定的规则不合理。早期技术水平有限,车辆出了问题,作为老客户能表示理解。现在服务出现瑕疵,做出调整却把老客户排除在外,真的挺让人失望的。”

  早在2013年,央视315晚会就曾曝光江淮汽车底盘锈蚀的严重质量问题。如今江淮进军新能源汽车领域,韩先生告诉记者,作为老车主,他不会再信任江淮新能源的任何产品。记者随后在网上搜索发现,有关江淮的各种投诉更是数量众多。

  网络资料显示,北京的王女士在2017年6月2日购买了一辆江淮IEV4新能源电动汽车,在牌照手续还没有办理完时就先后出现各种问题。先是启动后加油没有反应,后是启动后出现断电保护,有时还会出现充电也没反应等情况。三个月期间,车辆来回修了10多次,不但没有把原故障修好,还把空调修坏了。安徽的王女士同样购买的是一辆江淮IEV4,由于电池问题,维修了20多次。本来同意更换电池,但之后几个月4S店以各种理由推脱。山东的倪女士于2018年11月购买了一辆江淮IEV6e升级版,用车一个多月时间就维修了5次,车辆行驶中突然失去动力,对此售后检测后的说法居然是没啥大问题。他们的经历和韩先生非常类似,不仅车辆毛病多,而且都是多次维修解决不了问题,甚至直接遭遇推诿。产品有问题、服务有瑕疵,足可以看到江淮新能源对于消费者的态度。

  除了车辆故障,自燃问题也一直困扰着江淮新能源。去年年底,国家市场监管总局发布信息,江淮汽车旗下自主新能源汽车品牌iEV5存在导致电池热失控风险的安全隐患。为此,江淮汽车召回4248辆iEV5纯电动车。据悉,国家市场监管总局缺陷产品管理中心多次收到消费者反映,江淮汽车可能存安全隐患的投诉。收到投诉后,国家市场监管总局立即对上述问题开展缺陷调查和评估。在上述背景下,江淮汽车才决定采取召回措施。

  新能源汽车刚刚起步,与同行业相比,江淮新能源在保修政策和做法方面有太大差距。如果你也是江淮新能源车主,在用车、维修过程中存在哪些问题,可以通过热线电话和微信与我们联系。本报记者

郑重声明:本文版权归原作者所有,转载文章仅为传播更多信息之目的,如作者信息标记有误,请第一时间联系我们修改或删除,多谢。